8月7日，一汽奧迪A5L正式上市。新車共計推出3款車型，售價23.98-28.98萬元。這里再給大家梳理下定位，這臺A5L就是A4L的繼任者，也就是說這臺車正是寶馬3系以及奔馳C級的核心競品。這個價格，不用再考慮現(xiàn)款A(yù)4L了……至于3系和C級，請往下看！
正所謂千呼萬喚始出來，這半年光是小編身邊就有不下3個朋友在期待著一汽奧迪A5L的價格，基于眼下這個很卷的市場來看，這臺新車的定價還是非常誠意的，并沒有像一些競品定個“常規(guī)價格”后期再降價，一汽奧迪A5L這樣的價格，就是沒有套路、奔著真誠賣車去的。
新車基于全新PPC燃油車平臺打造，與華為深度合作，引入華為乾崑輔助駕駛。提供第五代EA888發(fā)動機，以及奧迪最新的混動系統(tǒng)。毫無疑問，截止目前豪華品牌中型車序列中，A5L的產(chǎn)品力是最先進、智能、有看點的。目前來看，賣相真心不錯。需要注意的是，售價28.98萬元的一汽奧迪A5L領(lǐng)航版預(yù)計10月上市交付、全域智混版預(yù)計12月上市交付。
購車權(quán)益方面，購車可享5重禮：包括5000元定金抵扣9000元購車尾款；價值3000元保險補貼（A5L 運動版 Plus），價值4000元3次標準保養(yǎng)，3年免費車聯(lián)網(wǎng)流量（10G/月）；限時2000元享價值16000元舒享裝備包（A5L 運動版 Plus）和限時免費6000元專屬車漆等。
一汽延續(xù)了海外版奧迪A5 Sedan的整車造型，第一面相就會給人更貼近于轎跑的感受，整車遵循了奧迪一貫的運動化傳統(tǒng)，將黑化貫徹的很到位，標志性的大嘴進氣格柵被保留，中網(wǎng)內(nèi)依舊用的是蜂窩式造型，前大燈也加入了部分黑化處理。值得一提的是，頂配車型增加了銀色裝飾件，并在兩側(cè)的導(dǎo)流槽處加入了兩顆激光雷達。
值得一提的是在尺寸上，一汽A5L與上汽奧迪A5L區(qū)別很明顯。一汽奧迪A5L長寬高分別為4908/1860/1427mm，軸距為2969mm，上汽奧迪A5L Sportback長寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm。由此看出，兩臺車的定位的還是有區(qū)別的，作為家用來說，一汽奧迪A5L空間更大，實用性方面會好一些。
長軸距、短前后懸、低趴造型依舊還在，看起來就是一副運動轎跑該有的樣子。全新的半隱藏式電子門把手更加實用，而且在緊急時刻會彈出機械開啟拉手。車尾配備了光域美學智慧OLED尾燈，光域美學智慧OLED尾燈包含364個發(fā)光單元，通過定制開發(fā)的算法每秒可生成多次不同圖像。
配色方面，提供了7款配色：青城綠、丹霞棕、茉莉白、天云灰、飛馳灰、極光紫、傳奇黑。
車內(nèi)絕對是一汽奧迪A5L一大殺手锏。要說BBA目前科技感受最好的，還是得奧迪。A5L中控臺配備11.9英寸的超薄OLED液晶屏幕、14.5英寸的中央控制屏幕以及10.9英寸的副駕駛屏幕，形成三聯(lián)屏設(shè)計，與此同時，還加入了13.1英寸浮影W-HUD。
內(nèi)飾方面，新車提供琥珀紅、月光銀、珠母米、玄夜黑4種顏色，這個級別車型，能有這么多中配色可選，實屬不多見。高配車型配備16揚聲器的Bang & Olufsen音響，系統(tǒng)具備車輛噪聲補償（VNC）功能。傳統(tǒng)豪華品牌車機不智能在A5L上這個觀念被打破，全景語音助手專門針對中國用戶定制開發(fā)，車內(nèi)一系列功能都能通過語音進行操作，支持多指令連續(xù)對話、可見即可說等功能。車機的應(yīng)用非常豐富，高德地圖、愛奇藝、QQ音樂、愛奇藝等第三方APP都能在菜單中找到。
車頂配備9分區(qū)智能全景天幕，并擁有銀河星空頂。天幕搭載三重鍍銀技術(shù)實現(xiàn)99.9%紫外線、99.5%紅外線以及83.8%能量隔絕率，有效阻擋熾熱陽光對車內(nèi)的侵襲。與此同時，一汽奧迪A5L的后排和后風擋玻璃全系采用隱私隔熱玻璃，還是那句話，在以前真的不太敢想，這次一汽奧迪用心了。
乘坐方面，一汽奧迪A5L全系標配了“云感座椅”，打破以往豪華品牌車型低配車型寒酸的情況，該座椅乘坐舒適性非常優(yōu)秀，無論是坐墊長度、靠背包裹性、填充物的柔軟都經(jīng)過了充分市場調(diào)研，為中國消費者量身定制。前排座椅配備可調(diào)節(jié)腿托，支持60mm調(diào)節(jié)行程，配合118mm超寬側(cè)翼支撐、76.8mm高密度支撐泡沫與18mm加厚海綿層，確保激烈駕駛時座椅的側(cè)向支撐和整體舒適性，高配車型配備9種模式按摩功能。
值得一提的是一汽奧迪A5L是國內(nèi)首款搭載華為乾崑輔助駕駛的燃油車型，硬件方面配備2顆車頭左右對稱數(shù)字鷹眼雙激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭及12個超聲波雷達。功能方面可實現(xiàn)城市及高速路段高階駕駛輔助體驗，等日后我們拿到試駕車，再和大家分享在實際體驗的感受。
動力方面，一汽奧迪A5L搭載第五代EA888發(fā)動機。該發(fā)動機噴油壓力提升到了500bar，達到了F1賽車噴油壓力上限規(guī)定，缸內(nèi)壓縮比達到了12.5:1；配備了保時捷同款的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，兼顧了高轉(zhuǎn)速的動力性和低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)性，不僅使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下能夠更和諧、更敏捷地建立扭矩，最大扭矩響應(yīng)時間提快0.4s。傳動方面匹配7速S-tronic雙離合變速箱，代號為DL382。
而在12月份會上市的混動版更是令人期待，這也是A5L首次搭載HDI奧迪雙電機全域智混技術(shù)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛部分純電駕駛以及純電泊車，有著更好的平順性和靜謐性。其中，P3架構(gòu)系統(tǒng)采用并聯(lián)式混動架構(gòu)，傳動軸電機可提供高達18kW的動力輸出，減速時最大能量回收功率25kW，可實現(xiàn)部分電動駕駛，提升燃油經(jīng)濟性的同時，增加起步和高速階段的動力響應(yīng)能力。
一汽奧迪A5L采用前后輕質(zhì)五連桿懸架設(shè)計，據(jù)說是由德國奧迪RS系列原班人馬和中國本土團隊耗時2年對底盤進行專門調(diào)校，帶來更精準、敏捷的操控性能。使用虛擬主銷設(shè)計，可以讓上下兩根控制臂解耦，減少上下控制臂的運動干涉;下部兩根獨立控制臂構(gòu)成虛擬主銷下點，鍛鋁上控制臂球頭構(gòu)成主銷上點，主銷內(nèi)傾角顯著減小，這使得輪胎在行駛過程中擺動幅度縮小，貼地能力變強，更有利于操控。
非常良心的是一汽奧迪A5L為不同用戶設(shè)計標定了舒適版與運動版兩款風格的懸架。舒適版懸架壓縮和回彈曲線更平緩，車輪彈跳柔和，車廂內(nèi)安靜舒適。運動懸架的彈簧前軸和后軸的剛度相比與舒適懸架分別提升了47%和48%。運動版底盤相較于標準底盤降低20mm，同時采用更高剛度的防傾桿，對側(cè)傾的抑制改善明顯。
編輯總結(jié)：
結(jié)合定價結(jié)合產(chǎn)品力，明眼人都能看出一汽奧迪A5L這臺車真的很努力，一汽奧迪也是BBA中第一個站出來真正去迎合中國消費者的一個品牌。如果說一些本土化例如加長，放以前是為了迎合中國市場，而深度本土化，做駕駛輔助、做車機、提升配置，完全可以說是尊重或是照顧。
眼前這臺一汽奧迪A5L，已經(jīng)跳出同級的固化競爭體系了。無論是以駕控、好開為賣點的寶馬3系，還是以品牌、內(nèi)飾為賣點的奔馳C級，在A5L面前都變得更平庸了。就綜合體驗來看，A5L此刻確實具備了非常大的優(yōu)勢，個人覺得，如果你是燃油車的擁躉，3和C沒換代之前，沒理由不選這臺A5L。