近日，武漢黃金嵐圖汽車工廠內(nèi)，機(jī)械臂規(guī)律舞動，一輛輛嶄新的新能源汽車駛下生產(chǎn)線。央企體系與市場創(chuàng)新的化學(xué)反應(yīng)正在這里發(fā)生——嵐圖汽車當(dāng)日整車產(chǎn)量突破600輛，創(chuàng)下歷史新高。

此時，黃金工廠與云峰工廠正在協(xié)同作戰(zhàn)，雙班制火力全開，為嵐圖汽車持續(xù)增長的訂單提供保障。產(chǎn)能突破并非偶然，標(biāo)志著嵐圖汽車制造體系邁上新臺階，生產(chǎn)線背后是數(shù)字化與智能化的制造革命。

通過自研的“云域控”技術(shù)，嵐圖汽車實現(xiàn)了車型切換時間從兩周縮短到8小時的關(guān)鍵突破，支撐了“118秒下線一輛車”的高效節(jié)拍，這種柔性制造能力為多車型共線生產(chǎn)提供了堅實保障。

跳出“價格戰(zhàn)”陷阱

制造端的爆發(fā)，往往源于銷售端的火熱。數(shù)據(jù)顯示：2025年7月，嵐圖汽車交付量達(dá)12135輛，同比大幅增長102%，連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比增長；1-7月，累計銷量達(dá)68263輛，同比增長88%。

在嵐圖汽車漢口全功能用戶服務(wù)中心，店長熊乙云見證了銷量翻倍的奇跡：“一個月賣出100多輛車，比前一個月翻了一倍。”其中，嵐圖夢想家和嵐圖FREE+最受歡迎，為保證新車及時交付，自7月起，店里新增了10多名銷售人員。

社交媒體上，一位嵐圖汽車售后技師的曬圖引發(fā)關(guān)注。“我這個售后技師，光榮地被‘空投’到前線支援。”配圖中，新車交付區(qū)人山人海，前來咨詢、看車及試駕的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。

足見，嵐圖汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略在2025年迎來了收獲期，形成了嵐圖夢想家與嵐圖FREE+兩大支柱產(chǎn)品。

在高端新能源MPV領(lǐng)域，嵐圖夢想家已成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。2025年6-7月，連續(xù)兩個月穩(wěn)居新能源MPV銷量榜首，在30萬∼35萬元以上高端MPV市場，平均每賣出3輛就有1輛是嵐圖夢想家。

7月12日上市的嵐圖FREE+則上演了“上市即爆款”的表現(xiàn)，這款“極智駕享大五座SUV”僅用半個月時間，就躋身20-30萬元級混動SUV市場TOP3。

技術(shù)縱深“第二極”

市場上的成功，源于嵐圖汽車全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢；銷量躍升背后，是嵐圖汽車持續(xù)構(gòu)建的科技創(chuàng)新體系；同時，也折射出中國高端新能源汽車市場價值邏輯的深層轉(zhuǎn)變，即戰(zhàn)略定力與體系化技術(shù)創(chuàng)新的成果。

今年4月，嵐圖汽車發(fā)布全球首個L3級智能架構(gòu)——天元智架，融合了中國首創(chuàng)的青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一架構(gòu)實現(xiàn)了軟硬件解耦，為智能體驗的快速迭代提供了可能。

而與華為的合作，則形成了嵐圖汽車技術(shù)創(chuàng)新的“第二引擎”。8月8日，嵐圖汽車與華為合作的首款純電SUV——全新在云峰工廠下線，8月13日開啟預(yù)售，8月底正式上市，有望成為“25萬元級華為最強(qiáng)純電SUV”。

另外，經(jīng)過兩年打磨的嵐圖追光L和搭載華為ADS Ultra智駕方案的嵐圖泰山（內(nèi)部代號），也將于2025年年內(nèi)陸續(xù)推出。不同于其他車企，嵐圖與華為的合作形成了“聯(lián)合定義產(chǎn)品”的協(xié)同模式，凸顯了嵐圖汽車“合作為翼、互補(bǔ)共生”的全新技術(shù)邏輯。

在筆者看來，嵐圖汽車與華為的合作不僅是一場車企與科技企業(yè)的“雙向奔赴”，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中一次具有標(biāo)桿意義的戰(zhàn)略實驗。其價值遠(yuǎn)超技術(shù)層面的簡單疊加，而是在產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)期探索了一條“國家隊+科技巨頭”的融合范式，深刻影響著行業(yè)競爭邏輯與價值鏈分配。

做“聽勸”的央企

讓用戶深度參與到產(chǎn)品定義、設(shè)計、改進(jìn)和運(yùn)營中，是嵐圖汽車產(chǎn)品“連連爆款”的直接原因。據(jù)了解，嵐圖汽車專門構(gòu)建了用戶體驗管理體系，從產(chǎn)品規(guī)劃到售后服務(wù)，全程關(guān)注用戶體驗，重塑用戶對高端新能源汽車的品質(zhì)信任。

用戶提出改進(jìn)建議，團(tuán)隊就定期更新軟件優(yōu)化體驗。這種開放態(tài)度，使產(chǎn)品研發(fā)不再是工程師的“閉門造車”，使評價流程也不再是企業(yè)內(nèi)部的“自說自話”。

例如，為了確定座椅的舒適度，嵐圖汽車組織了15輪深度共創(chuàng)測試，邀請上百名體驗者參與；為選擇內(nèi)飾材質(zhì)，設(shè)計師、用戶和媒體對20種面料進(jìn)行了長達(dá)一個月的盲測；在極端環(huán)境測試方面，嵐圖汽車工程師每年夏天都會前往吐魯番，冬天則轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)蒙古或漠河，在極端溫度下“死磕”汽車質(zhì)量。

嵐圖汽車CEO盧放對汽車本質(zhì)的思考頗具深度，他認(rèn)為，汽車不可能成為快消品，造車永遠(yuǎn)要符合“車規(guī)級”標(biāo)準(zhǔn)，而不是快消品的“消費(fèi)級”標(biāo)準(zhǔn)。汽車的核心價值在于高安全性、高可靠性和高耐用性，這一理念奠定了嵐圖汽車產(chǎn)品的價值基礎(chǔ)。

沖擊豪華車“天花板”

手握“雙爆款”的嵐圖汽車并未止步。2025年下半年，嵐圖汽車還將密集投放3款全新產(chǎn)品——全新嵐圖知音、嵐圖追光L和嵐圖泰山（代號），形成“雙爆款+三新車”產(chǎn)品大年。三款新品覆蓋純電SUV、高端轎車和智能SUV三大品類，與現(xiàn)有“雙爆款”形成了完整產(chǎn)品矩陣，隨著新品的持續(xù)推出，嵐圖汽車將爆發(fā)出更強(qiáng)發(fā)展勢能。

放大看

筆者認(rèn)為，嵐圖汽車逆襲成功的核心原因，在于以價值戰(zhàn)替代價格戰(zhàn)、以體系韌性對抗行業(yè)波動。通過雙爆款卡位細(xì)分市場、三新車覆蓋全場景，疊加華為技術(shù)賦能與用戶共創(chuàng)的敏捷迭代，嵐圖汽車正從“黑馬”蛻變?yōu)?ldquo;頭雁”。

未來，嵐圖汽車將有望成為第一批在高端市場站穩(wěn)腳跟的央國企新能源汽車品牌，也為行業(yè)證明——深水區(qū)競爭的本質(zhì)，是長期主義對短期主義的勝利。