對于二胎家庭而言，一臺尺寸可觀的6座SUV目前越來越成為家庭用車的剛需，而放眼當(dāng)前25萬-30萬級車型中，大眾攬境絕對算得上是一臺熱門選擇，整車不僅擁有超過5米1的車身，還提供了6座和7座兩種座椅布局，而在8月5日，一汽-大眾新款攬境也迎來正式上市，新車提供2款車型，售價26.99-29.99萬元，接下來我們就來看看這款車是否值得選擇吧。

    產(chǎn)品力解析：
    新款大眾攬境延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)語言，同時各處細(xì)節(jié)也強(qiáng)化了科技感。前臉采用貫穿式3D熏黑燈帶與發(fā)光LOGO組合的“數(shù)字化前臉”，同時大量橫向的鍍鉻飾條裝飾配上前包圍的三格柵區(qū)域設(shè)計(jì)，也增加了整個車頭的運(yùn)動氣質(zhì)。
    整車有著5168*2002*1792mm的車身尺寸，軸距為2980mm，并提供了6座/7座可選，第三排腿部空間達(dá)同級最優(yōu)，滿足了三代同堂出行需求。車尾區(qū)域采用了相對粗壯的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，底部配有上揚(yáng)的護(hù)板及雙出尾喉，也兼顧了一定的運(yùn)動化氣質(zhì)。
    大眾攬境的內(nèi)飾配置則聚焦于舒適與智能化兩方面。全系標(biāo)配5英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.25英寸儀表屏，車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通8155芯片、語音助手、多媒體和車聯(lián)網(wǎng)功能，均實(shí)現(xiàn)升級。
    整車在輔助駕駛系統(tǒng)上雖然不能和新能源車型相比，但依然搭載有IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)測性自適應(yīng)巡航、泊車功能、撥桿變道輔助、加塞應(yīng)對輔助等功能。除此之外，NVH性能也是座艙內(nèi)的亮點(diǎn)，全車共有34處聲學(xué)包，加上雙層玻璃，讓高速行駛時車內(nèi)噪音控制在較低水平。
    動力部分新款大眾攬境搭載了第五代EA8882.0T發(fā)動機(jī)，最大功率從162kW提升至200kW，峰值扭矩則達(dá)到400牛·米。傳動匹配的是7速濕式雙離合變速箱。而在懸架方面，新車采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。
    競品分析：
    從大眾攬境的車型定位和配置表現(xiàn)看，其主要競品為大眾途昂和日產(chǎn)探陸。大眾途昂與大眾攬境可以看作是同胞兄弟，但大眾途昂采用了較多的方正線條處理，讓整車看起來魁梧敦實(shí)，整車的優(yōu)勢在于后備廂高達(dá)2415L的擴(kuò)展空間，但第三排空間稍顯局促。大眾攬境則更加注重乘坐舒適性上，二排座椅采用了獨(dú)立設(shè)計(jì)，加上優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，適合家庭出行場景。
    相較于大眾途昂，日產(chǎn)探陸則是標(biāo)準(zhǔn)的日系SUV，整車主打可靠性和舒適性，但其短板也較為突出，首先是車身尺寸方面，不足2900mm的軸距導(dǎo)致第三排空間局促，后備廂僅357L，影響了日常出行場景的舒適性和物品裝載。同時探陸的智能配置稍顯不足。攬境在空間實(shí)用性、油耗續(xù)航及便利性配置上全面領(lǐng)先。
    選購建議：
    基于2026款大眾攬境的配置特點(diǎn)及家庭用戶對空間、舒適性、安全性和實(shí)用性的核心需求，我推薦450四驅(qū)至尊版，該版本配備2.0T高功率發(fā)動機(jī)，保持了相對充足的動力表現(xiàn)，能滿足滿載爬坡、高速超車等場景，且油耗控制合理，4MOTION的適時四驅(qū)系統(tǒng)也能提升雨雪天氣的穩(wěn)定性與輕越野路況的通過性能。
    除此之外，這個版本還標(biāo)配L2級輔助功能和360度全景影像，全速自適應(yīng)續(xù)航功能能大幅降低長途行車的疲勞感。座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)，還配有通風(fēng)按摩功能，進(jìn)一步提升了全員的舒適乘坐體驗(yàn)。再加上菜26.99萬的指導(dǎo)價，性價比高。
    總結(jié)：
    大眾攬境作為一款迎合家用的中大型SUV，通過6座和7座的座椅布局以及靈活的空間表現(xiàn)，滿足了日益多元化的家用場景需求，多種動力版本的提供也能滿足不同消費(fèi)者的偏好，不過大眾攬境目前要面臨同級新能源車型帶來的較大競爭壓力，后期如何破局值得期待。