美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)公司于今年6月份發(fā)起召回后，該汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將結(jié)束對(duì)454,840輛日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的初步評(píng)估。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)

上述調(diào)查于2023年12月啟動(dòng)，聲稱(chēng)部分日產(chǎn)車(chē)型存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障，從而導(dǎo)致動(dòng)力喪失，消費(fèi)者同時(shí)還報(bào)告稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)存在爆震異響。NHTSA指出，若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件脫落并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形成孔洞，可能導(dǎo)致機(jī)油接觸高溫表面，從而引發(fā)火災(zāi)。

NHTSA在7月21日的報(bào)告中稱(chēng)，共收到1,878起事故報(bào)告，其中12起導(dǎo)致碰撞或火災(zāi)。NHTSA在報(bào)告中還表示，此次調(diào)查涉及日產(chǎn)Rogue、Altima等車(chē)型及英菲尼迪QX50、QX55等型。

日產(chǎn)汽車(chē)于今年6月份發(fā)起的召回修復(fù)方案，包括由授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的金屬碎屑進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)。若未發(fā)現(xiàn)金屬碎屑，經(jīng)銷(xiāo)商將更換機(jī)油并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)進(jìn)行小修；若發(fā)現(xiàn)碎屑，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要大修或更換。日產(chǎn)汽車(chē)還同意將受影響車(chē)輛的質(zhì)保期延長(zhǎng)至10年或12萬(wàn)英里（以先到者為準(zhǔn)），自檢查之日起計(jì)算。

另外，今年6月份，NHTSA還宣布結(jié)束對(duì)203萬(wàn)輛日產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)七年的調(diào)查，但未要求日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)起召回。據(jù)悉，該調(diào)查于2018年啟動(dòng)，并在2019年升級(jí)為工程分析階段，涵蓋2013年款至2018年款日產(chǎn)Altima，以及2016年款至2018年款日產(chǎn)Maxima車(chē)型，技術(shù)審查聚焦這些車(chē)輛的后懸掛系統(tǒng)的下控制臂是否會(huì)因腐蝕從底盤(pán)脫落，從而構(gòu)成安全隱患。

當(dāng)時(shí)，NHTSA指出：“鑒于故障報(bào)告數(shù)量呈下降趨勢(shì)，且日產(chǎn)汽車(chē)已采取應(yīng)對(duì)措施并延長(zhǎng)保修期限，目前無(wú)需對(duì)車(chē)輛后懸掛控制臂故障問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。”據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)曾于2019年發(fā)起客戶(hù)滿(mǎn)意度活動(dòng)，為超過(guò)4.7萬(wàn)輛汽車(chē)更換了新零部件，并將車(chē)輛的保修期限從標(biāo)準(zhǔn)的“3年或3.6萬(wàn)英里”延長(zhǎng)至“10年或不限里程”。