近幾年，在品牌向上的趨勢(shì)下，不少企業(yè)將自家產(chǎn)品對(duì)標(biāo)庫(kù)里南或者路虎攬勝，如“500萬(wàn)內(nèi)最好”、“1000萬(wàn)內(nèi)最好”這樣的話術(shù)層出不窮，然而，對(duì)于這樣夸張的宣傳話術(shù)，許多網(wǎng)友都只是當(dāng)成笑話一聽(tīng)而過(guò)。
然而，當(dāng)極氪9X首次亮相，就憑借極高的原創(chuàng)度和辨識(shí)度，以及不怒自威的氣場(chǎng)，讓網(wǎng)友自發(fā)給它冠上了“杭州灣庫(kù)里南”的花名。
當(dāng)然，這樣的花名并不意味著9X與庫(kù)里南有相似之處，而是網(wǎng)友對(duì)于極氪原創(chuàng)設(shè)計(jì)的真誠(chéng)贊許。
相較于一些用模仿和致敬還原傳統(tǒng)豪華品牌的設(shè)計(jì)，網(wǎng)友們其實(shí)更喜歡極氪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)豪華氣場(chǎng)的精準(zhǔn)拿捏——5.2米車身以幾何折線構(gòu)筑權(quán)力感，機(jī)甲式前臉投射出完全不遜色于庫(kù)里南的氣場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，極氪9X用原創(chuàng)設(shè)計(jì)，讓中國(guó)品牌撕下了“豪華模仿者”的標(biāo)簽。
7月9日，極氪9X用技術(shù)點(diǎn)亮烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)之光博覽中心時(shí)，人們才驚覺(jué)，這臺(tái)車令人驚嘆的設(shè)計(jì)，其實(shí)是極氪9X最“不值一提”的亮點(diǎn)。
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做時(shí)間的朋友，
極氪與用戶共成長(zhǎng)
這場(chǎng)被壓縮到1小時(shí)的技術(shù)發(fā)布會(huì)，讓許多與會(huì)者直言“意猶未盡”，會(huì)后接受采訪時(shí)，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁林杰坦言：“一款好的產(chǎn)品如何做好營(yíng)銷，首先還是要跟用戶互動(dòng)起來(lái)，而不是單方面的輸出，要讓用戶了解到我們的產(chǎn)品，去體驗(yàn)到我們的產(chǎn)品。”
相較于簡(jiǎn)單直接地向用戶灌輸技術(shù)概念，極氪更愿意通過(guò)與用戶的互動(dòng)，深度了解用戶的需求的同時(shí)，讓用戶自己來(lái)感知產(chǎn)品。
某種程度上，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)其實(shí)是拋磚引玉，啟動(dòng)先享計(jì)劃，邀請(qǐng)用戶參與極氪9X的共創(chuàng)才是最核心的目標(biāo)。
按照計(jì)劃，極氪9X將在8月份的成都車展開(kāi)啟預(yù)售，通過(guò)先享計(jì)劃，極氪將提前了解用戶的需求。
林杰在跟內(nèi)部團(tuán)隊(duì)討論時(shí)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)：“如果想要去做豪華，一定要做時(shí)間的朋友，低價(jià)的品牌中國(guó)有太多，如果再多一個(gè)肯定是不多的，但是沒(méi)有任何意義。”
過(guò)去，極氪作為獨(dú)立上市公司，一方面要承受盈利的壓力，一方面要滿足用戶無(wú)限的期待，致使很多動(dòng)作變形，用戶口碑與銷量未能達(dá)到理想狀態(tài)。如今回歸吉利懷抱，極氪得以卸下重負(fù)，真正能心無(wú)旁騖地與時(shí)間為友，潛心雕琢產(chǎn)品與品牌。
“如果總是盯著一個(gè)月的波動(dòng)，你很難沉下心來(lái)打造豪華。”這句看似平淡的表述，實(shí)則是極氪戰(zhàn)略升維的宣言。
林杰坦言，這幾年的發(fā)展，讓他特別有感觸：“單打獨(dú)斗已難成氣候，品牌的發(fā)展離不開(kāi)大集團(tuán)的有力支撐。”
在回歸“大吉利”體系后，極氪作為品牌金字塔的“塔尖”，將獲得前所未有的體系支撐。
而極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)，作為極氪回歸大吉利后的首秀，用一場(chǎng)碾壓式的技術(shù)轟炸，讓我們看到了吉利在高端化道路上的堅(jiān)定決心。
同時(shí)，為了更好地服務(wù)于用戶，極氪近期在渠道方面也進(jìn)行了一些新的思考，在發(fā)揮直營(yíng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也要發(fā)揮區(qū)域的經(jīng)銷代理優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，極氪在一線、二線等用戶保有量比較大的城市會(huì)依然堅(jiān)持采用直營(yíng)的模式。在在空白的三線、四線城市則將采用代理模式，但是整個(gè)銷售的政策價(jià)格也是維持一致的。再往下的五六線等整體市場(chǎng)容量不是特別大的市場(chǎng)，極氪將會(huì)跟領(lǐng)克品牌共同建立渠道，降低整體的渠道投入費(fèi)用，同時(shí)也貫徹高端豪華品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)計(jì)在今年年底，將有近100家的代理渠道進(jìn)入到極氪的渠道網(wǎng)絡(luò)，渠道的完善也將助力極氪銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
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集超豪華SUV優(yōu)勢(shì)于一身，
極氪9X的尖端產(chǎn)品哲學(xué)
“極氪9X是保時(shí)捷卡宴、勞斯萊斯庫(kù)里南和路虎攬勝的結(jié)合體。”發(fā)布會(huì)上，極氪科技副總裁徐云“毫不謙虛”的發(fā)言，讓外界對(duì)這款產(chǎn)品有了更多的好奇——到底是真的強(qiáng)，還是營(yíng)銷強(qiáng)？
一臺(tái)能夠同時(shí)擁有卡宴的性能，庫(kù)里南的豪華和路虎攬勝的全地形能力的車型，如何能不讓人心動(dòng)呢？
在新能源行業(yè)沉溺于"增程省錢"的敘事狂歡時(shí)，極氪選擇了另一條顛覆性路徑：用純電思維重構(gòu)混動(dòng)底層邏輯。
浩瀚-S架構(gòu)的首秀濃縮了四項(xiàng)改寫行業(yè)規(guī)則的技術(shù)突破：三電機(jī)與2.0T專用發(fā)動(dòng)機(jī)組成的1030kW"兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)3.1秒破百加速的同時(shí)，在饋電狀態(tài)下將衰減控制在驚人的0.2秒內(nèi)。
更具有革命意義的是其900V高壓混動(dòng)架構(gòu)——這次混動(dòng)車型首次搭載6C超充電池，20%-80%充電耗時(shí)僅9分鐘，380公里純電續(xù)航甚至超越多數(shù)純電車型。
令人驚喜的，還有底盤系統(tǒng)的進(jìn)化，全球首搭的閉式雙腔空懸與雙閥電磁減振組合，賦予這臺(tái)龐然大物288mm的硬派越野級(jí)離地間隙。
配合中國(guó)品牌首搭的48V主動(dòng)防傾桿——這項(xiàng)此前僅出現(xiàn)在勞斯萊斯與阿斯頓·馬丁頂奢車型上的技術(shù)，讓5.2米巨獸在彎道中呈現(xiàn)出近乎"零側(cè)傾"的車身姿態(tài)。
"定海智能中樞"則徹底重構(gòu)了安全邊界：這套系統(tǒng)能調(diào)用智駕感知硬件預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，在側(cè)碰發(fā)生前0.7秒自動(dòng)抬升車身強(qiáng)化防撞結(jié)構(gòu)；當(dāng)120km/h時(shí)速突發(fā)爆胎時(shí)，200毫秒內(nèi)完成車身穩(wěn)停；面對(duì)十級(jí)橫風(fēng)侵襲，橫向偏移被精準(zhǔn)控制在20cm內(nèi)。
而在智能駕駛領(lǐng)域，極氪9X更是敢為先鋒。在《華山論劍 | 智駕寒冬，吉利為什么選擇逆流而上？》一文中，我們?cè)鴮懙溃?ldquo;（之所以要自研智駕），吉利的根本目的是把核心技術(shù)掌握在自己手中，不被任何企業(yè)卡脖子，真正實(shí)現(xiàn)各種意義上的技術(shù)領(lǐng)先。“
“可能有人會(huì)拿我們和華為這樣的企業(yè)比，覺(jué)得我們還有差距，但我們的目標(biāo)從不是 ‘第一梯隊(duì)’，而是行業(yè)第一。搭建體系、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這是我們堅(jiān)定不移的追求。”吉利首席智駕科學(xué)家陳奇接受采訪時(shí)非常誠(chéng)懇地說(shuō)：“在自研這件事上，我們始終在做 ‘難而正確’ 的事，吉利有能力成為一家偉大的高科技企業(yè)。”
相較于看網(wǎng)上的評(píng)測(cè)，陳奇希望更多能夠親自去試駕極氪的“智駕”。
他坦言，上周五晚上，邀請(qǐng)了一位投資人在上海試駕極氪的智駕，兩個(gè)多小時(shí)全程沒(méi)有一次需要人工接管，讓這位投資人非常驚訝。
據(jù)介紹，極氪聯(lián)合友商團(tuán)隊(duì)，選擇了九個(gè)既不是研發(fā)所在地、也非一線大城市（比如上海、北京、廣州）的陌生城市進(jìn)行實(shí)測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，極氪的表現(xiàn)還是很靠前的。
在智駕方面，極氪9X搭載了千里浩瀚的旗艦方案：H9方案，無(wú)論是雙NVIDIA DRIVE Thor芯片提供的1400TOPS總算力與行業(yè)唯一的360°激光雷達(dá)的硬件能力，還是通過(guò)"車云雙端大模型+8大安全冗余"架構(gòu)打造的感知配置，都超過(guò)了大多數(shù)第一梯隊(duì)的品牌。
“
結(jié)語(yǔ)
還沒(méi)試駕，我們不敢斷定，極氪9X的產(chǎn)品力是不是真的能夠挑戰(zhàn)庫(kù)里南、卡宴和路虎攬勝，但從已知的技術(shù)和參數(shù)來(lái)說(shuō)，最豪華的中國(guó)品牌SUV確實(shí)來(lái)了！
更重要的是，在全尺寸SUV市場(chǎng)，吉利一共布局了、銀河M9和極氪9X三款新車。
林杰表示：“領(lǐng)克900、銀河M9、極氪9X的目標(biāo)，是要在全尺寸SUV不同的價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)里面要做到前三。”
值得注意的是，已經(jīng)上市的領(lǐng)克900雖然因定價(jià)有些不和諧的聲音，但上個(gè)月領(lǐng)克900的訂單已經(jīng)達(dá)到5000多臺(tái)，這個(gè)月將突破6000臺(tái)。
從領(lǐng)克900初戰(zhàn)告捷的市場(chǎng)信心，到極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)的震撼亮相，再到銀河M9的蓄勢(shì)待發(fā)，吉利正以多品牌、全維度的“集團(tuán)軍”優(yōu)勢(shì)，在全尺寸豪華SUV的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)落子。
領(lǐng)克立旗在前，極氪亮劍登峰，銀河蓄勢(shì)待發(fā)——“一個(gè)吉利”集團(tuán)軍已吹響征服全尺寸豪華SUV的最強(qiáng)號(hào)角！